PRE VŠETKÝCH ČLENOV -CSM- PLATÍ DODRŽIAVAŤ PRAVIDLO POČAS ZAPNUTEJ HRY CHODIT NA TSko !! (Máš tu nové PM/S správy (5) )

Arrow up
Arrow down

-CSM- Dobrovolníci Járy Cimrmana - Multi Herný portál pre komunitu Čechov, Slovákov a Moravákov

//EVENT\\ Viva l'Italia! Fiat G.56: Vylepšený kentaur

shot 2017

Od 14.7.2017 od 14:00h do 17.7.2017 do 9:00h

Se můžete zúčastnit závodů s italskými letouny
a vyhrát unikátní kamufláž věnovanou památce našeho
konzultanta pro italská letadla, Marca Oculisty.

Podmínky a ceny:

  • 1. místo v závodě - unikátní kamufláž "Viva l'Italia" pro G.56
  • prvních 100 pozic v žebříčku - unikátní kamufláž "Herringbone" D1A pro G.56

 Závod probíhá s těmito letadly: G.55 serie 1, G.55 sottoserie 0, G.55S a G.56 ve Zjednodušeném a Realistickém módu.

 


 

War Thunder tým by rád vyjádřil vděčnost a vzpomenul na Marca Oculisti. Dobrý člověk, který byl základním kamenem komunity okolo italského tech. stromu. Marco již není mezi námi, ale italský strom, který Marco pomáhal založit se již dostal mezi hráče. U příležitosti připomenutí jeho památky vydáváme dvě kamufláže: "Viva l'Italia" a "Herringbone" D1A, pro letoun G.56. Vytvořil je Arthur 'Pacifica' Carley , který s Marcem pracoval během prvních fází vývoje italského tech. stromu.


 

G.56 byl dalším stupněm vývoje excelentní italské stíhačky G.55, s mnohem silnějším pozdně-válečným německým motorem. Ačkoliv se tento stroj nikdy pořádně nezapsal do válečné historie, protože se nedostal za fázi prototypu, rozhodně zanechává stopy na dracích letadel svých protivníků ve War Thunderu! Pojďme se blíže podívat na jeden z nejsilnějších italských pístových stíhacích strojů, který kdy vznikl.

 
Z historie

V prosinci 1942 konečně přišla zpráva, na kterou mnoho italských tvůrců letadel netrpělivě čekalo - Německo mělo začít následující rok odesílat své nové motory DB.603 do Itálie. Prakticky okamžitě začal italský vojenský personál, který byl stále pod vlivem pozitivních dojmů které na nich zanechal G.55 Centauro, kontaktovat Fiat, aby začali pracovat na novém letounu, který by poháněl tento nový motor. O několik měsíců později, v dubnu 1943 přišla první várka německých motorů a Fiat začal s výrobou dvou prototypů nové G.56. Nové letadlo bylo vizuálně velmi podobné svému předchůdci - od G.55 Centauro bylo prakticky nerozeznatelné. G.56 byl naschvál vyvinut na základech G.55 místo vytvoření úplně nového letadla. Tím mohl Fiat stavět na již tak dobrém výkonu G.55 a ještě ho vylepšit. Největší změna v návrhu proběhla na nose letounu, který byl prodloužen o osm centimetrů tak, aby se do něj vešel silnější německý motor. Navíc přišla G.56 o dvojici v nose umístěných 12,7mm kulometů Breda, aby se bojovalo se změnou těžiště, kterou způsobil mnohem těžší motor DB.603.

Na papíře je G.56 do té doby nejvýkonnějším italským letadlem, soupeřící i s těmi nejlepšími německými stroji, jako Bf 109 a Fw 190. To zaujalo německé Ministerstvo letectví, které začalo zvažovat možnou sériovou výrobu letadla pro Luftwaffe, ale nakonec z toho kvůli logistickým problémům sešlo.


Jakmile byl dokončen první prototyp, v březnu 1944 začaly zkoušky. V nich prokázala G.56 výjimečné výkony - rychlost 700 km/h se zachováním dobré ovladatelnosti nebyl problém. Ale poté, co spojenecký nálet zanechal první prototyp ve formě kouřících trosek, byly zkoušky pozastaveny až do července, kdy byl připraven prototyp druhý. Zkoušky pokračovaly až do září 1944, kdy ale Němci poté, co zjistili, že letoun svými výkony nijak nevyčnívá nad nejnovějšími verzemi Bf 109 a Fw 190, přikázali pozastavit veškeré práce. To byl poslední hřebíček do rakve projektu G.56, který vyprodukoval jen dva prototypy.


g_56_04_450_no_logo_0d1e3c78863247b093fcv

g_56_03_450_no_logo_c2d0c92181428deda4eb

 

G.56 se ve hře objevil v aktualizaci 1.69 “Regia Aeronautica”, kde reprezentuje vrchol italských pístových letadel a dláždí cestu proudovým strojům. Hráčí, kterým se líbí G.55 si jistě užijí i G.56. Letadlo se ovládá velmi podobně jako G.55, což značně ulehčuje přechod z předchozích verzí. Narozdíl od Centaura ale má G.56 mnohem silnější motor Daimler-Benz DB.603, který je schopný vyprodukovat 1750 koní při vzletu, oproti 1450 u Centaura. Díky tomu letadlo lépe akceleruje, max. rychlost je vyšší, stoupavost a udržení energie také. I když má nový motor značný dopad na výkony G.56, má to i svoje zápory. Hmotnost nového motoru je mnohem větší a letadlo je tak mnohem těžší na nos. To je vyváženo snížením palebné síly, konkrétně odstraněním dvojice velkorážných kulometů z nosu. Pořád ale máte k dispozici velice slušnou trojici 20mm kanónů MG 151.


g_56_01_1280h720_6cbf4b58674d4a77e9ef5be

Stáhnout jako tapetu: 1280x1024 | 1920x1080 | 2560x1440


Stejně jako jeho předchůdce, exceluje G.56 boji na energii a zatáčkách ve vysoké rychlosti. Pokud se ale dostanete do dlouhého točivého souboje například proti pozdějším verzím Spitfiru, přijdete o všechnu energii a budete vydání na milost nepříteli - je dobré se tedy včas odpoutat. Jakmile dostanete nepřítele do zaměřovače, předsaďte a zahajte palbu. 20mm kanóny na G.56 odměňují přesnou střelbu a jednou dávkou jste schopní nepřítele vyřadit.

Měli jste příležitost si G.56 vyzkoušet, nebo jste jednou z jeho obětí? Popište nám do komentářů vaši zkušenost s tímto italským letadlem. Tak zase příště, piloti!

ZDROJ: www.WarThunder.com

DISKUTUJ: na fóre

-CSM- hry které hráme v Jiné Dimenzi Járy Cimrmana

WAR THUNDERLIFE IS FEUDALBattlefield 3 Diablo III RoSEurotrucks Simulator 2EVE onlineIL2 SturmovikStar Trek Onlineworld of warcraft warlords of draenorcsgo